Andronianoi On Line

Σπορ στοιχεία

Η ναυαρχίδα της εταιρείας που διακρίνεται και στην αεροναυπηγική είναι έτοιμη να αντιμετωπίσει τα δημοφιλή γερμανικά μοντέλα Mercedes Ε Class, BMW 5 και Audi Α6. Η μάχη είναι δύσκολη, αλλά, όταν οδηγήσετε το νέο σουηδικό προϊόν, θα διαπιστώσετε ότι δεν είναι εύκολος αντίπαλος. Το νέο εντυπωσιακό σχήμα του αμαξώματος μας αρέσει, γιατί έχει τρία ισχυρά σημεία: δεν μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο, τονίζει τον σπορ προσανατολισμό του αυτοκινήτου και προκαλεί τον ευκατάστατο οικογενειάρχη.

Ολα τα λεφτά είναι η πρωτότυπη διαμόρφωση του πίσω τμήματος. Το σεντάν, που φτιάχθηκε για να μεταφέρει πέντε επιβάτες, έχει μήκος 5 μ., πλάτος 1,86 μ. και ύψος 1,46 μ. Οσο για το μεταξόνιο, αγγίζει τα 2.837 χιλ. Στην οριοθέτηση των εσωτερικών χώρων και τη διακόσμησή τους έχει εφαρμοστεί πιστά η σουηδική αρχιτεκτονική και προστέθηκαν τα τελευταία συστήματα άνεσης και ασφάλειας. Το περιβάλλον είναι γνώριμο σε όσους έχουν οδηγήσει άλλα μοντέλα της μάρκας. Η φινέτσα, η πολυτέλεια και η άριστη συναρμολόγηση είναι μερικά από τα στοιχεία που εκτιμήσαμε.

Οσο και αν ψάξαμε, δεν βρήκαμε ουσιαστικές παραλείψεις και αστοχίες στη μεγάλων διαστάσεων καμπίνα. Είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας με τόσο ολοκληρωμένη εσωτερική μελέτη. Ακόμη και ο πιο απαιτητικός οδηγός με μεγάλο σωματότυπο, θα βρει την κατάλληλη θέση οδήγησης. Πρώτη παρατήρηση, οι περιορισμένων διαστάσεων γυάλινες επιφάνειες. Ειδικότερα, τα παράθυρα θα μπορούσαν να έχουν μεγαλύτερο άνοιγμα. Η ορατότητα δεν είναι η καλύτερη της κατηγορίας.

Οι υπόλοιποι επιβάτες, ακόμη και αν φτάνουν τους τέσσερις, θα βολευτούν χωρίς υποχωρήσεις. Πίσω υπάρχει άνετος χώρος για να καθήσουν ακόμη και παίκτες του μπάσκετ. Το μήκος για τα γόνατα, το εσωτερικό ύψος και το πλάτος είναι από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας. Οι αποσκευές των επιβατών θα βρουν τη θέση τους στο μεγάλο πορτ μπαγκάζ (515 λίτρα). Τα πιο δυνατά όμως χαρτιά του νέου Saab 9-5 είναι οι κινητήρες και η οδική συμπεριφορά.

Ας ξεκινήσουμε από τον δυσκολότερο τομέα, της οδικής συμπεριφοράς. Οι Σουηδοί δούλεψαν σκληρά και δοκίμασαν το αυτοκίνητο σε όλους τους τύπους των ασφάλτινων διαδρομών. Ρύθμισαν τις αναρτήσεις, το πλαίσιο και το σύστημα διεύθυνσης με τα δικά τους στάνταρ. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό και προσθέτει πολλούς πόντους στην αξιολόγηση.

Το βαρύ αυτοκίνητο (2.025 κιλά) με τον κορυφαίο κινητήρα 2.8 V6 Τ των 300 ίππων και τετρακίνηση «κινείται σαν πούπουλο» και δεν καταπονεί τους επιβάτες. Απολαύσαμε τη συνεργασία των μηχανικών τμημάτων, την ηχομόνωση, την ποιότητα κύλισης και νιώσαμε ότι χειριζόμαστε μια συμπαγή κατασκευή, ικανή να αντεπεξέλθει στη δύσκολη στιγμή. Αρωγός σε αυτή την περίπτωση, τα τελευταίας γενιάς συστήματα ασφαλείας και η προαιρετική τετρακίνηση. Ψεγάδια, οι συντονισμοί και ο θόρυβος στην έκδοση ντίζελ.

Το τεστ έγινε στο άψογο οδικό δίκτυο της Σουηδίας και στην πίστα της Volvo. Οι Σουηδοί σέβονται τα όρια ταχύτητας και προσέχουν σαν τα μάτια τους τα παιδιά. Στις περιοχές όπου υπάρχουν σχολεία η ταχύτητα περιορίζεται στα 30 χλμ. Πίσω από τα δένδρα, υπάρχουν τροχονόμοι που ελέγχουν την ταχύτητα και τη συμπεριφορά των οδηγών.

Στην πίστα δεν υπήρχαν περιορισμοί και οδηγήσαμε την κορυφαία τετρακίνητη έκδοση. Η διαδρομή ήταν προκαθορισμένη και περιελάμβανε τεστ αλλαγής πορείας και αποφυγή ταράνδου. Ο ρυθμός της οδήγησης ανέβηκε και το αυτοκίνητο ξετύλιγε τα άριστα χαρακτηριστικά του. Οι αντιδράσεις του ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες είναι προβλέψιμες και δεν φοβίζουν τους επιβάτες. Είναι σταθερό και σου δίνει την αίσθηση της ασφάλειας.

Ολοι οι κινητήρες είναι υπερτροφοδοτούμενοι και έχουν εξελιχθεί από τη Saab. Σημαντικά ατού για την ελληνική αγορά είναι το προσθιοκίνητο 1.600 κ.εκ. ισχύος 180 ίππων και η τετρακίνητη έκδοση 2.0 220 ίππων.

Η εμπορική επιτυχία του στην Ελλάδα θα κριθεί από τις κινήσεις του μάρκετινγκ, τις τιμές, που πρέπει να ανταποκρίνονται στη βαρύτητα της μάρκας και στα προγράμματα ανταλλαγής με προκαθορισμένους όρους. Η αποστολή είναι δύσκολη, αλλά ο όμιλος Βασιλάκη έχει την υποδομή για να στηρίξει τις μάρκες που αντιπροσωπεύει. Το τεστ για τον ελληνικό όμιλο ξεκινάει τον Σεπτέμβριο.